Lancement des débats publics
La Commission Nationale du Débat Public lancera la procédure de débat public relative au schéma d'ensemble du réseau de transport public du Grand Paris (appelé Grand Huit ou Doucle Boucle) simultanément à celle relative à "Arc Express", à partir du 1er octobre 2010.
Conformément aux dispositions prises par l'article n°3 de la loi Grand Paris, Paris Métropole dispose d'un délai de 4 mois à compter de la publication du dossier relative aux schémas de transport pour émettre un avis.
Outre ces deux projets, seront soumis à débats publics organisés par la CNDP, à partir de la rentrée, les dossiers suivants:
- Interconnexion sud des lignes à grande vitesse en Ile-de-France
- Prolongement du RER E à l'Ouest
- Arc Express - Projet de métro automatique en proche couronne parisienne
- Prolongement de la ligne 11
Parce que les transports font partie de votre quotidien, vous êtes invités à venir débattre de ces projets de transports. N'hésitez pas à consulter le calendrier des débats publics portant sur les transports sur le site de la Commission Nationale du Débat Public.
Contexte
Pouvoir se déplacer facilement est un des facteurs essentiels pour bien vivre en agglomération. Face aux exigences environnementales, trouver des alternatives pour des transports propres et renforcer l’offre de transports en commun constituent une priorité pour l’avenir de la métropole parisienne.
Aujourd’hui, les conditions de déplacements dans l’agglomération parisienne demeurent insuffisantes et inégales face à l’évolution des besoins. Le développement des transports de banlieue à banlieue constitue un enjeu prioritaire. La saturation des réseaux aux heures de pointe, le manque de dessertes en petite couronne, la fréquence des dysfonctionnements et l’allongement du temps de transport qui en résulte, nuisent fortement à la qualité de vie métropolitaine. Ces faiblesses pèsent aussi sur la vie économique de l’agglomération, car elles ont des répercussions sur les temps d’acheminement des marchandises et les déplacements des salariés.
Tous les acteurs (Etat, collectivités, syndicats et transporteurs privés) se mobilisent aujourd’hui autour de projets de grande envergure, comme la construction d’un transport en rocade, qui visent à renforcer et fluidifier le réseau des transports en commun dans une démarche globale d’aménagement du territoire. La réalisation de ces projets permettra notamment de réduire l’utilisation de la voiture et décongestionner les axes routiers dans un contexte où se cumulent les enjeux environnementaux (nuisances sonores, pollution atmosphérique, raréfaction des ressources), les enjeux économiques, les enjeux d’accès à l’emploi et de cohésion sociale.
Chiffres repères
- 900 000 habitants de banlieue viennent tous les jours travailler à Paris et 300 000 parisiens font le chemin inverse.
- 95% des parisiens vivent à moins de 600m d’une station de métro ou de RER tandis qu’en petite couronne, c’est le cas de moins de 50% des habitants.
- Temps moyen parcouru domicile-travail :
30 min pour les habitants de Paris
45 min pour les habitants de petite couronne - Abonnement annuel carte intégrale zones 1-2 = 556,60 €, zones 1-3 = 735,9 €, zones 1-6 = 1233,10 €
Sources : Site Internet de la mairie de Paris
APUR 2001, STIF, tarifs RATP en vigueur au 1er juillet 2008
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